6月16日，北投公路集團(tuán)投資建設(shè)的國道G357田林經(jīng)八桂至定安公路金雞隧道順利貫通，標(biāo)志著全線重難點、關(guān)鍵性工程建設(shè)取得重大突破，為實現(xiàn)今年目標(biāo)任務(wù)奠定堅實的基礎(chǔ)。

據(jù)悉，金雞隧道位于田林縣八渡鄉(xiāng)那港村境內(nèi)，隧道總體走向約270°，隧道進(jìn)口里程為K71+315，出口里程為K71+807，設(shè)計長度為492米，最大埋深約112.57米（K71+540處），為單洞短隧道。

金雞隧道施工過程面臨重重挑戰(zhàn)。一是隧道圍巖較差（V級圍巖長282米、IV級圍巖長210米），施工過程中存在較大安全風(fēng)險，并需實時監(jiān)控圍巖及初支情況。二是出洞端地形條件復(fù)雜，位于溝谷深處和隧道淺埋段，巖石裂隙發(fā)育，巖體多被切割楔形體、棱形體等不穩(wěn)定巖塊，遇水自穩(wěn)能力較差，易頻繁產(chǎn)生小規(guī)模塌落或掉塊，出洞段開挖成型難度大。

開工之初，為貫徹落實北投公路集團(tuán)隧道標(biāo)準(zhǔn)化管理的要求，建設(shè)辦專門組織監(jiān)理單位、施工單位現(xiàn)場勘查，從隧道駐地建設(shè)、洞口場站建設(shè)、門禁系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)等各個環(huán)節(jié)精心策劃，為金雞隧道的安全、順利貫通打下了堅實的基礎(chǔ)。同時嚴(yán)格審核安全技術(shù)專項施工方案，檢查機(jī)械設(shè)備及特種作業(yè)人員持證上崗情況，層層落實安全技術(shù)交底。完善隱蔽工程的質(zhì)量驗收，落實原材料進(jìn)出場質(zhì)量檢驗等制度。

為保證隧道施工順利出洞，克服在雨季出洞不利的天氣因素，建設(shè)辦督促總監(jiān)辦、施工單位嚴(yán)格執(zhí)行隧道施工安全的九條規(guī)定以及自治區(qū)交通廳開展的關(guān)于堅守安全質(zhì)量紅線的相關(guān)活動要求。同時注意過程管控，一是按要求編制隧道專項施工方案（進(jìn)出洞專項方案）等，現(xiàn)場施工嚴(yán)格按設(shè)計及批復(fù)的方案組織實施。二是強(qiáng)化施工工序和現(xiàn)場管理，確保支(防)護(hù)到位。目前隧道整體二襯砼平整度，初支噴射砼密實度，隧道安全步距等均滿足設(shè)計要求。三是遵循“管超前、嚴(yán)注漿、弱爆破、短進(jìn)尺、勤測量、早封閉”的原則，確保隧道施工質(zhì)量滿足要求，爭創(chuàng)品質(zhì)示范工程。在施工過程中嚴(yán)格執(zhí)行超前地質(zhì)預(yù)報和監(jiān)控量測施工方案，時刻掌握圍巖變化情況。金雞隧道自開工至今，未發(fā)生透水、塌方等事故。四是對有毒有害氣體進(jìn)行監(jiān)測監(jiān)控，加強(qiáng)通風(fēng)管理，保障施工人員安全的工作環(huán)境。五是在洞口設(shè)立了電子門禁系統(tǒng)和值班室，安裝了遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)等安全裝置，進(jìn)洞人員均登記后方可入內(nèi)，嚴(yán)格控制現(xiàn)場作業(yè)人數(shù)。六是按照規(guī)定設(shè)置了逃生通道，制定應(yīng)急預(yù)案、配備救援裝備。

金雞隧道于2020年11月17日正式簽發(fā)進(jìn)洞開工令，歷經(jīng)近212天的頑強(qiáng)拼搏，最終克服地形復(fù)雜等困難，采用長管棚作為超前支護(hù)，初支緊跟的措施，確保了順利貫通出洞。

金雞隧道出洞口連接著2級路塹邊坡，貫通當(dāng)日，隧道的掌子面、初期支護(hù)及仰拱已全部完成，二襯完成467米，電纜溝完成442米，為那港高架大橋、頂崗高架大橋、那乙中橋梁板架設(shè)安裝及后續(xù)的路面施工的材料運(yùn)輸提供了更為便利的交通條件。金雞隧道的安全順利貫通，既是整個田定路的重大節(jié)點，也是對所有參建人員的一種鼓舞，建設(shè)辦將繼續(xù)發(fā)揚(yáng)克難攻堅、敢于擔(dān)當(dāng)?shù)膬?yōu)良作風(fēng)，再接再厲、砥礪前行，積極推進(jìn)工程進(jìn)度，確保按時完成項目通車任務(wù)。（通訊員：唐海凌/文）

圖為金雞隧道貫通現(xiàn)場